Sebastian Vettel liderou o terceiro treino livre em baixo de chuva
É inacreditável a facilidade com que Silverstone consegue criar expectativas. O traçado, os fãs, toda a aura que cerca o grande prêmio de casa para maioria das equipes, a grosso modo, onde tudo nasceu.
Um grande ponto de imprevisibilidade é o fator climático. Terra de grande instabilidade temporal, a Inglaterra reserva surpresas difíceis de se encontrar em outros lugares.
Para a qualificação, e muito provavelmente para a corrida de amanhã, a chuva se fará presente. E um grande ponto de interrogação surge quando falamos sobre a grande possibilidade de chuva. Algumas equipes, como a Lotus por exemplo, que possuem problemas com o ritmo podem optar por preparar seus carros para uma pista mais molhada, tendo assim chances de conseguir posições melhores que a normalidade atual. Por outro lado, se a qualificação acontece em pista seca, os carros que estão com este específico acerto para chuva tendem a sofrer muito. Lembro que o acerto definitivo dos carros é entregue a FIA pelas equipes logo após o último treino livre do final de semana.
E aqui temos mais uma variável para este qualifying. Nos dois primeiros treinos livres pudemos ver as Mercedes com uma forma dominante, no primeiro com Nico Rosberg e no segundo com Lewis Hamilton. Porém, o terceiro treino livre aconteceu embaixo de chuva, muita chuva, o que fez com que RedBull e Lotus partissem para colocar seus, somados, quatro pilotos nas quatro primeiras posições, enquanto os carros da Mercedes mal saíram para a pista, ficando fora do top 10. Isso quer dizer que a Mercedes tem problemas na chuva ? Bem, tudo diz que não. Explico: A Mercedes dominante em todos os finais de semana no seco até aqui, só foi ainda mais dominante quando a pista estava molhada e considerando que os carros não tiveram nenhum problemas no 3º treino livre, ou seja, foi a própria equipe que escolheu não sair para marcar tempo, concluimos que essa confiança da equipe no rendimento em piso molhado indica que eles realmente possuem um bom desempenho também nessas condições.
Se falamos em chuva, falamos em qualidade individual, e muita atenção para Fernando Alonso. O espanhol é um mestre na chuva, conseguindo, inclusive, uma pole position em Silverstone sob essas condições recentemente, mas precisamente em 2012. Pelo histórico, Lewis Hamilton tende a sobressair-se sobre Nico Rosberg na chuva. O mesmo vale para Sebastian Vettel em frente a Daniel Ricciardo. Indo um pouco mais para o meio do grid, as surpresas podem vim do lado da Lotus. Com alguns problemas para impor seu ritmo na pista seca, os carros pretos e dourados conseguiram bons resultados quando o piso estava molhado no 3º treino.
Uma coisa é certa, o fã de F1 não pode perder esse fantástico show neste fantástico circuito.
Definidas por Ron Dennis e Frank Williams como as verdadeiras responsáveis pelo show da Formula 1, as equipe, ou organizações como costumeiramente são chamadas na mídia europeia, são as responsáveis por dar asas ao sonho, definir campeões e interferir, mais do que substancialmente, na relação de forças e vencedores dentro do certame. Dos carros aos pilotos, tudo é definido e passa pelo aval direto das equipes.
Tomando em conta tamanha importância dessas equipes, é fácil ver que, se uma dessas organizações não funciona como deveria, as coisas tendem a passar por grandes mudanças, principalmente no nome dos vencedores das corridas. A Formula 1, mais do que nunca, é um campeonato de carros. Sem dúvidas, em muito mais fácil que, com um carro melhor, um piloto de qualidade contestável consiga conquistar bons resultados, porém, a reciproca não é válida.
Acostumadas com vitórias por toda a sua história, Ferrari e McLaren passam atualmente por um período que não condiz com o padrão de qualidade estabelecido por estas ao longo dos anos. Ao mesmo instante, vemos RedBull e Mercedes com grande salto de qualidade. É uma nova ordem, é uma nova forma de ver as coisas, de fazer as coisas, de viver as coisas.
Dentre os inúmeros fatores que interferem nessa relação de forças, um deles recebe grande destaque, principalmente pelo fato de sozinho conseguir interferir em praticamente todos os outros, o nome desse “fator” é: organização. Organização que dá origem a Planejamento. A forma como Ferrari e McLaren veem a F1 é diferente da forma que Mercedes e RedBull o fazem, o pensamento a longo prazo dessas últimas torna-as mais preparadas para um futuro “contra-pé”, coisa que que não se repete com as anteriormente dominantes.
Durante os próximos dias, estudaremos, caso a caso, exemplo a exemplo, das quatro equipes neste texto citadas, com o objetivo de encontrar uma resposta concreta para a atual situação destas que, hoje, são as principais organizações do campeonato.
O fantástico Grande Prêmio do Canadá foi realizado no último domingo, 08, porém ainda está longe de ficar para traz. Dentre os pontos que mais chamam a atenção está o abandono de Lewis Hamilton, somado a segunda colocação de Nico Rosberg.
Com grande igualdade entre os dois até aqui, igualdade essa que só não existiu após o GP da Austrália, quando Lewis abandonou com problemas no carro, os pilotos a todos instantes brigaram por cada ponto disponível na briga, sabendo que isso poderia definir o líder do campeonato, já que a briga pelo campeonato é mais do que claramente entre os dois.
No Canadá, essa igualdade foi novamente quebrada, e novamente por problemas no carro de Hamilton. Agora com 22 pontos de vantagem sobre Hamilton, Rosberg pode adotar uma postura mais reservada visando a pontuação a longo prazo? Eu realmente acho que não. Nico é esperto, e muito, sabe que ão pode deixar espaço algum para que o inglês tenha qualquer possibilidade de reação, então tende a continuar mais forte do que nunca.
E Hamilton, que precisou de quatro vitórias seguidas para conseguir tomar a liderança do campeonato e agora vê o companheiro ganhar a segunda corrida seguida, terceira no ano, como reagir a essa situação. Bom, prever o que o piloto pensa é idiotice, claro, mas considerando o histórico e a forma agressiva com que Lewis sempre levou as batalhas dentro e fora da pista, esperar que o inglês “baixe a cabeça” perante essa situação é totalmente impensável. Pelo contrário, essa é a hora de vermos um piloto ainda mais agressivo. A questão é que quanto mais agressivo você é, maiores são as chances de cometer erros, e está mais do que claro que se Lewis cometer erros, Rosberg estará perto para se aproveitar deles, como aconteceu no Canadá.
Com regularidade e constância, Nico tem grande oportunidade de levar as coisas do seu jeito. Manter as coisas dentro de um nível de segurança. Resta agora assistirmos as cenas dos próximos capítulos e conferir o que a briga entre esses dois fantásticos pilotos ainda tem para nos revelar.
Nico Rosberg é pole position para o Grande Prêmio do Canadá 2014, mas … é possível segurar Lewis Hamilton amanhã ?
Os próximos resultados, mais do que quaisquer outros, podem estar por definir a maneira como a briga pelo título da temporada 2014 irá acontecer. Após toda a confusão criada na última corrida, quando Nico Rosberg foi acusado de forjar um erro causando a bandeira amarela e impossibilitando Lewis Hamilton de conseguir uma volta mais rápida, todo o mundo da F1 estará de olho nos dois pilotos da equipe Alemã.
“No Canadá Hamilton é rei”. Primeira pole, primeira vitória, alem de quatro outros ao longo dos anos. É nada menos do que incrível o desempenho do Inglês no traçado do circuito Gilles Villeneuve. Essa é a hora de Hamilton mostrar que é sim superior dentro da equipe, porém, a forma como foi batido no qualifying deste sábado não vai de acordo com essa prerrogativa. Amanha será necessário arriscar, mais do que nunca, vencer essa corrida é mais do que essencial para o ego do piloto inglês, além do de garantir a liderança do campeonato.
Por outro lado, Nico Rosberg venceu a primeira batalha da guerra que será as próximas corridas. Amanhã será necessário grande consistência, assim como foi em Mônaco. E Nico já mostrou que consegue sim fazer isso, além de garantir, pelo menos teoricamente, a menor estratégia por largar a frente. O pronto crucial para que o Alemão consiga segurar Lewis será a largada, manter o companheiro atrás e controlar o ritmo deste será essencial.
O Grande Prêmio do Canadá acontecerá no Domingo, 08/06, às 15:00h.
Com Nico Rosberg garantindo a sua terceira pole position no ano, o qualifying para o grande prêmio do Canadá foi de grande qualidade. Mas, como não poderia deixar de ser, reuniu vencedores e perdedores, das mais diferentes formas.
Vencedores:
Nico Rosberg – Contando com uma grande volta e o erro do companheiro Lewis Hamilton no segundo setor do circuito Gilles Villeneuve na sua última tentativa, Nico Rosberg garantiu mais uma pole position para a Mercedes na temporada 2014. Mais do que isso, garantiu a pole exatamente na pista onde Hamilton sempre se destacou desde a sua temporada de estréia em 2007. Uma ótima forma de mostrar potencial para o companheiro e para si mesmo. Para amanhã, o Alemão necessita manter o bom ritmo apresentado e garantir mais um vitória, seria a segunda seguida, para firma-se cada vez mais líder do campeonato.
Sebastian Vettel – Com grandes dificuldades até na temporada, o tetra campeão conseguiu andar forte durante todo o final de semana, garantindo a terceira colocação no grid e largando assim a frente de seu companheiro, Daniel Ricciardo. É difícil ver Vettel, assim como qualquer outro piloto e equipe incomodando as Mercedes amanhã, porém, um pódio seria de grande valia para o alemão, que viu seu companheiro de equipe conseguir esta horaria nas duas últimas corridas.
Valteri Bottas – Mais uma vez largando a frente do experiente Felipe Massa, Bottas, que ficou com a quarta colocação, por pouco não repetiu a melhor posição de largada da carreia, P3 no ano passado na mesma Canadá. Co o ritmo apresentado pelas Williams, e por Bottas especificamente, ao longo da temporada, não há como não esperar uma grande corrida por parte do Finlandês.
Jean Eric Vergne – Com constantes problemas técnicos, o francês, finalmente, conseguiu encaixar um bom qualifying.É hora de mostrar que merece manter o assento que já começa a correr risco graças ao bom desempenho do “próximo da fila” no RedBull Junior Team Carlos Sainz Jr.
Perdedores:
Pastor Maldonado – Falar o que do desempenho do piloto venezuelano ? Mais uma vez eliminado na Q1, Pastor ruma para ter a pior temporada de sua vida na F1.
Esteban Gutierrez – Erros acontecem, mais quando eles acontecem em sequência, as coisas começam a ficar feias. Após erro de besta a bestial em Mônaco, quando rumava para garantir os primeiros pontos da Sauber na temporada, o piloto Mexicano rodou sozinho e foi de encontro ao muro entre as curvas 3 e 4 do circuito Gilles Villeneuve ainda no 3º treino livre, Gutierrez ficou de fora do qualifying e terá de “remar” por todo o grid na corrida de amanhã.
Ferrari – A Ferrari não demonstrou tudo o que prometia pelo ritmo apresentado nos treinos livres e Raikkonen foi o que mais sofreu com isso. Somando a isso a opção por dar apenas uma volta rápida no Q3, resultaram na 10º posição no grid de largada para a corrida de amanhã. Após a clara evolução mostrada nas duas últimas corridas, esperava-se mais do Finlandês. Fernando Alonso, como sempre, foi o responsável por segurar a bandeja, colocando a primeira Ferrari na 7º posição. Para a corrida, o Espanhol tenta impor duro ritmo de corrida para acumular o maior número de pontos possível, mas um pódio ficou difícil após essa classificação.
O Grande Prêmio do Canadá acontece amanhã, 08/06, às 15:00h. A rede Globo deve transmitir a corrida na integra uma vez que o campeonato brasileiro de futebol está parado graças a preparação para a copa do mundo Fifa.
Prometendo troca na relação de forças, o qualifying para a corrida de amanhã começou com sol forte na belíssima Montreal.
Com um início mais do que comum com as menos equipes ficando pelo caminho, assim como Pastor Maldonado e Esteban Gutierrez, que nem correu por conta de problemas com o chassi de sua Sauber.
Para o Q2 as coisas foram diferentes. Forte desde os treinos livres, a Williams mostrou-se mais forte do que nunca, tendo seus dois carros dentro do top4. Do outro lado a Ferrari, por hora com grande expectativas para este final de semana especificamente decepcionava, lutando para conseguir colocar os seus dois carros no top10. Com a Mercedes sempre dominante, foi possível observar carros mais atrás, Jenson Button e Jean Eric Vergne conseguiram bater seus companheiros de equipe e colocar seus carros no top 10 e prontos para o Q3.
Com toda a expectativa criada com o bom desempenho no Q2, Valteri Bottas já começou a última parte da qualificação marcando a volta mais rápida para a Williams no final de semana. Porém, as Mercedes ainda são intocáveis. Nico Rosberg e Lewis Hamilton, como já de costume neste ano, atraíram todas as atenções em uma briga dura por milésimos de segundo. E foram exatamente estes milésimos de segundo, mais especificamente 78 milésimos, que garantiram a pole position para o Alemão Nico Rosberg. As Ferrais decepcionaram, com Kimi Raikkonen partindo para apenas uma volta rápida , e terminando na décima posição e Fernando Alonso tentando, mas não conseguindo colocar o carro vermelho nos trilhos, ficando assim com a sétima posição. Sebastian Vettel é, ao lado de Nico Rosberg, o maior vencedor desta qualificação. Forte e andando na frente de seu companheiros durante todo o final de semana, Sebastian conseguiu sobrepor-se também na sessão garantindo assim a terceira posição, ou a primeira posição entre os mortais de 2014.
Essa foi a terceira pole de Nico Rosberg na temporada 2014, a sua primeira em Montreal.
Assim ficou a classificação para a corrida de amanhã:
Finalmente, chegamos ao Canadá. Terra do hockey e belas mulheres, o circuito Gilles Villeneuve recebe a categoria máxima do automobilismo mundial para a 7º corrida da temporada.
Composta de muitas retas e inúmeras curvas de baixa, o traçado exige que o piloto puxe até o máximo do seus carro, a todo instante andando muito perto dos muros, principalmente nas tentativas de volta rápida. Historicamente composta de grande corridas, o Canadá guarda este ano grande expectativa para o desempenho de Ferrari, RedBull e os resultados imediatos da briga interna na Mercedes eclodida no último grande prêmio de Mônaco.
Ferrari: Com uma clara evolução de seu carro para o final de semana no Canadá, a Ferrari tem grandes expectativas para a corrida, principalmente pelo fato de grande parte do bom desempenho mostrado nos primeiro e segundo treinos aconteceu por conta das evoluções trazidas para a unidade de potência italiana, ou seja, algo que pode ser usado também nas demais corridas. Kimi Raikkonem vem evoluindo bem, mesmo que a tabela de pontos ainda não mostre isso, porém, um batela com Alonso durante todo o final de semana será mais do que normal e esperada.
RedBull: O grande desempenho esperado para a Espanha não veio exatamente como planejado. Não que tenha sido uma corrida ruim, mas esperava-se mais. Dessa forma as expectativas foram guardadas para o grande prêmio de Mônaco, aqui houve sim um melhor desempenho com Ricciardo mais uma vez no pódio e chegando a pressionar Lewis Hamilton, com problemas, no final da corrida. Para o Canadá a Renault, que com o desempenho do seu motor vem sendo o calcanhar de Aquiles dos Austríacos, promete grandes evoluções, o que faz com que os Touros voltem mais para mais um final de semana com grande expectativa. Expectativa é o que todos guardam principalmente para o desempenho o quatro vezes campeão Sebastian Vettel. Constantemente superado pelo seu companheiro de equipe, Vettel precisa reagir, principalmente após o abandono, com problemas na unidade de potência, em Mônaco.
Briga interna na Mercedes: Após o primeiro, e quente, primeiro capítulo, a briga interna Mercedes traz grande expectativa para este final de semana. Se é verdade que Nico Rosberg foi o vencedor da corrida passada e é o líder do campeonato, também é verdade que Lewis Hamilton é um mestre no traçado do circuito Gilles Villeneuve. Tudo que acontece fora da pista também será muito bem observado, qualquer coisa “fora do comum” será motivo para falatório.
Com vantagem mais do que consolidada, as unidade de potência da Mercedes tendem a ser ainda mais dominantes nas retas do Canadá. Dessa forma, é grande a possibilidade de Force Índia e Williams surpreenderem.
Olho neles !
Após intermináveis duas semanas, o DTM volta para o terceiro final de semana de corrida da temporada 2014. E se o circuito onde foi realizada a segunda corrida – Oschersleben – é classificado como “incomum” pela curvas rápidas e a estreitas onde prevalece a estratégia escolhida pelas equipes, o que dizer do circuito a ser usado neste final de semana.
Histórico e sempre presente no calendário das grandes competições ao redor do mundo, o Hungaroring não é o melhor lugar do mundo para realizar ultrapassagens. Uma vez fora definido pelo ex-piloto de F1 Pedro de La Rosa como sendo “uma Mônaco permanente”. A categoria passou, e podemos dizer que ainda passa, por problemas quanto ao número de ultrapassagens nas corridas, o que faz com que o público, naturalmente, perca o interesse. Avanços como o famigerado DRS já foram inseridos no certame com o intuito de resolver, ou ao menos diminuir tal problema, e os resultados são bem positivos, mais ainda não totalmente satisfatórios.
Desde a entrada dos novos carros, que já nasceram com o propósito de favorecer ultrapassagens em mente, em 2012, nunca foi apresentada um desafio tão grande quando esse de Hungaroring. É hora de mostrar que as mudanças drásticas levantadas pela organização da categoria, com a total complacência das montadoras, deram resultado positivo
O fato de ter sediado um dos testes de pré-temporada, faz com que equipes e pilotos tenham maior conhecimento do traçado.
Quanto a equipes e montadoras
Audi
Como explicar que a montadora que, aparentemente, tem o melhor equipamento do campeonato, pelo menos até aqui, ainda não venceu nenhuma corrida ? O DTM é um campeonato cheio de variáveis, e estas estão fazendo com que a turma de Ingolstadt anda não tenha conseguido a sua primeira vitória do ano. Algo que parece cada vez mais perto, visto que a montadora tem duas poles e dois segundos lugares de seus pilotos como melhor resultado até aqui. Com Scheider cada vez mais recuperado e um Rockenfeller, mais uma vez, líder do campeonato, o Team Phoenix deve estar no topo da tabela durante todo o final de semana. O mesmo vale para o Team Abt com Molina e Mortara vindo de grandes resultados.
Mercedes
Não ! O equipamento da Mercedes não deu um salto de qualidade de uma hora para outra. A vitória, mais do que circunstancial em Oschersleben não diminuem o tamanho do problema que eles possuem. A vitória de Vietoris há duas semanas, me lembrou e muito a de Fernando Alonso na temporada 2012 da F1, a questão é saber se a montadora da estrela de três pontas terá força o suficiente para alcançar as já bem desenvolvidas Audi e BMW. Correndo contra a maré, o Team Mercedes AMG tenta recuperação, principalmente, com Vietoris e Di Resta.
BMW
A M4 além de linda é rápida. E muito. Com uma vitória já na primeira corrida, em Hockenheimring com Marco Wittmann, e grande desempenho em Oschersleben, a montadora já mostrou que tem grande equipamento para a temporada. Considerados desde o retorno ao certame, em 2012, como a montadora a construir os carros mais aerodinâmicos, a BMW tem seus carros colados ao chão, o que deve garantir boas posições de largada. Olho no team RMG que vem dando carros de estrema constância a Marco Wittmann. Pela mesma razão, atenção ao Team MTEK com Da Costa e Glock.
Olho neles !
Marco Wittmann: Com a vitória na primeira corrida do ano, era mais do que esperado que todos estivessem olhando par ao jovem Alemão. Mas ele não sentiu a pressão e colocou-se como grande rival dos Audi’s em Oschersleben, chegando a largar da pole após a desclassificação de Molina, mas sofrendo com azares durante a corrida. Para o Hungaroring a pressão aumenta. Ele continua como melhor piloto BMW colocado no campeonato, além de ter apresentado grande desempenho nos testes de inverno realizados na mesma pista.
Augusto Farfus: Após o vice campeonato em 2013, o Curitibano esperava começar melhor a temporada 2014. O sétimo colocado no campeonato de pilotos não é ruim até aqui, a questão é que o desempenho mostrado não foi satisfatório. Ter ficado de fora do Q3 nas duas primeiras corridas no ano refletem bem a atual situação de Farfus, é hora de reagir para que não tenha de passar o ano “correndo atrás” do líder do campeonato, como fora no ano anterior.
Miguel Molina: O Espanhol nunca esteve tão bem. Após dominar todo os treinos e o qualifying na rodada passada, o piloto foi desclassificado por a asa traseira de seu Audi estar 20 milímetros fora do intervalo determinado pelo regulamento. A questão é que Molina fora MEIO SEGUNDO mais rápido do que qualquer outro piloto em todo o qualifying, 20 mm não são os responsáveis por gerar 0,5s, logo, o espanhol estava sobrando. É hora de mostrar que os bons resultados mostrados nas duas primeiras corridas não são apenas uma fase.
Mike Rockenfeller: Tem equipamento, e clara preferência, da Audi. É o atual campeão, líder do campeonato 2014 e vem de um segundo lugar em Oschersleben após largar fora do top 10. Eu realmente preciso explicar porque não se pode desgrudar o olho do Rocky ?
O qualifying acontece às 13:30 deste sábado. A corrida fica para às 08:30 com transmissão ao vivo do canal a cabo BandSports.
Prova emocionante em Mônaco. Difícil de ler isso todos os dias, ou anos nesse caso específico, porém, é exatamente isso o que foi lido e dito em diversas partes do mundo do motorsport.
Boa parte dessa emoção veio ainda no sábado com a pole position de Nico Rosberg. Com grande volta o piloto alemão garantiu a volta mais rápida até então o que lhe garantia a pole provisória, a questão é que, dentre outros pilotos, seu companheiro de equipe e principal rival pelo titulo da presente temporada, ainda tinha sua última volta a ser completada, foi quando Nico errou e causou a bandeira amarela que veio a impedir de Lewis marca-se sua volta rápida. Muito se foi falado ao redor do relacionamento entre os dois, tendo o Inglês inclusive dito que eles “não eram amigos”. Por mais que houvesse outros pontos a serem observados na corrida, era impossível não estar atento para esse duelo.
A corrida como um todo foi marcada, além do contato mais do que direto entre os dois pilotos da Mercedes, pelas inúmeras reviravoltas acontecidas, seja por erros ou por acidentes. Os incidentes envolvendo Sebastian Vettel – que com problemas no turbo abandonou a prova – e Kimi Raikkonen – que precisou de três paradas para finalizar a prova, uma normal, uma por conte e consequente pneu furado com uma Marussia e o outros ponto um acidente onde ficou preso no guardrail – devem ser destacados aqui.
Inúmeros acontecimento, além dos já citados acima, como o abandono do Russo Kvyat, quebra de motores de Bottas e Vergne, acidentes de Gutierrez, dentre outros, causarão reviravoltas inesperadas, como os primeiros pontos para uma equipe nanica em quatro temporadas. A Marussia, e mais precisamente, Julis Bianchi, foram responsáveis por este feito. Resultado merecido para uma turma que mesmo com as dificuldades continuaram a trabalhar e tentar evoluis consistentemente.
No final, Rosberg sobressaiu-se a Hamiton, que diz ter guiado a parte final da corrida usando apenas um olho por causa de detritos que o atingiram. Alonso bateu, o azarado, Raikkonen e Ricciardo, mais uma vez, bateu Vettel. Porém o mais importante neste final de semana foi o legado deixado para as próximas corridas do certame. Lewis, ainda muito mordido com a situação de sábado, não vai deixar barato e partira com tudo que dispões para cima de Rosbeg, novo líder do campeonato, no Canadá. Raikkonen andou na frente de Alonso nas duas últimas provas, mas não conseguiu concluir a prova com este patamar, porém mostra que vem livrando-se dos problemas apresentados no início da temporada. Na RedBull Vettel, estranhamente, mostra-se não tão incomodado quanto esperava-se com o desempenho superior de Daniel, é difícil dizer como será o final da temporada, mas com o histócico de boas evoluções mostradas pelo alemão durante o ano em todas as temporadas por ele disputadas até aqui, deixam claro que a atual situação dentro da equipe Austríaca pode, e tende, mudar.
É esperar e ver porque para um campeonato que começou com tantas críticas como o deste ano, a imprevisibilidade do segundo pelotão, e agora com essa “guerra interna” na Mercedes do primeiro pelotão também, tendem a manter as coisas aquecidas.
Opinando Esportes a Motor 